Промывка жд вагонов. Способы зачистки вагонов

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

Об утверждении Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов

В соответствии со и 44 Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст.170, N 28, ст.2891; 2006, N 50, ст.5279; 2007, N 27, ст.3213, N 46, ст.5554; 2008, N 30 (ч.2), ст.3616; 2011, N 30 (ч.1), ст.4596; 2012, N 25, ст.3268)

приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов.

2. Признать утратившими силу:

приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года N 46 "Об утверждении Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов" (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 года, регистрационный N 4771);

пункт 6 изменений, вносимых в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации , утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 октября 2011 года N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 года, регистрационный N 22019).

Министр
М.Соколов

Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
16 мая 2013 года,
регистрационный N 28417

Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов

1. Настоящие Правила разработаны в соответствии со статьей 44 Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст.170; N 28, ст.2891; 2006, N 50, ст.5279; 2007, N 27, ст.3213, N 46, ст.5554; 2008, N 30 (ч.2), ст.3616; 2011, N 30 (ч.1), ст.4596; 2012, N 25, ст.3268) (далее - Устав) и определяют основные требования к очистке и промывке вагонов и контейнеров.

2. После выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) грузополучателем или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

3. Очищенными признаются вагоны и контейнеры (кроме вагонов-цистерн, бункерных полувагонов), из которых после выгрузки грузов удалены все остатки или скопления грузов внутри и снаружи на кузове вагонов и в (на) контейнерах, а также на ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках люков) и межвагонных соединений, кроме несъемного и съемного оборудования вагонов, которые не выдаются вместе с грузом.

4. Очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

5. При сливе груза из цистерн с верхним сливом остаток невыгруженного груза может допускаться не более одного сантиметра (по замеру под колпаком).

6. При перевозке насыпных и навалочных грузов кольцевыми маршрутами, а также в собственных и арендованных вагонах допустимые остатки грузов в вагоне после выгрузки устанавливаются только по письменному согласованию грузоотправителя и грузополучателя, перевозчика исходя из требований обеспечения безопасности движения.

7. Очистка наружной поверхности и ходовых частей вагонов, контейнеров проводится во всех случаях независимо от принадлежности вагона, контейнера.

8. Знаки и трафареты на вагоне, контейнере и раме вагона должны быть ясночитаемые.

9. Наружная и внутренняя поверхности вагона, контейнера должны быть очищены от загрязняющих вагон, контейнер остатков защитной пленки, эмульсий, а также наклеек, ярлыков, бирок, меловой разметки, за исключением случаев, когда наличие таких же ярлыков на данном порожнем вагоне, контейнере либо при перевозке в данном вагоне, контейнере иного груза предусматривается правилами перевозок этих грузов.

10. Все способы очистки вагонов, контейнеров должны обеспечивать их сохранность, а также не допускать загрязнения окружающей среды.

11. При обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

12. Грузополучатель вправе предъявить претензию грузоотправителю за погрузку грузов в его адрес в неочищенный вагон, контейнер. В данном случае грузополучатель составляет акт общей формы. Перевозчик по заявлению грузополучателя может принять участие в подтверждении наличия в вагоне, контейнере остатков ранее перевозимого груза и подписать акт общей формы.

13. При выгрузке грузов средствами грузополучателя в местах общего пользования оставшиеся после выгрузки и очистки вагонов, контейнеров мусор, остатки груза, крепления, упаковки и другие материалы подлежат вывозу грузополучателем с железнодорожной станции одновременно с грузом.

14. В соответствии со статьей 44 Устава после выгрузки грузополучателями имеющих отвратительный запах и загрязняющих вагоны, контейнеры грузов вагоны, контейнеры промываются грузополучателями.

15. Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов, указан в приложении к настоящим Правилам.

16. Наименование грузов, указанных в перечне, соответствует алфавитному перечню грузов единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (АЕТСНГ).

17. Промывке грузополучателями также подлежат вагоны-зерновозы после выгрузки незерновых грузов. После выгрузки солода грузополучатель должен проветрить вагоны-зерновозы в целях устранения специфического запаха.

18. Вагоны, контейнеры могут не промываться в случаях если:

в вагоне, контейнере после выгрузки из него грузов, которые перевозились в таре или упаковке, не обнаружены остатки груза в виде россыпи, разлива, а также отсутствуют бой груза, специфический запах;

вагон, контейнер будет использован под погрузку аналогичных грузов.

19. Перечень скоропортящихся грузов, после перевозки которых перевозчиком за счет грузополучателя должна производиться промывка и ветеринарно-санитарная обработка специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы), крытых вагонов, рефрижераторных контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов , утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года N 37 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2006 года, регистрационный N 4762), с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 14 сентября 2011 года N 244 (зарегистрирован Минюстом России 20 сентября 2011 года, регистрационный N 21837).

20. Перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума , утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года N 25 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 года, регистрационный N 4769).

21. Перечень грузов, подконтрольных органам Государственного ветеринарного надзора на государственной границе Российской Федерации и транспорте Министерства сельского хозяйства Российской Федерации (далее - органы Госветнадзора), после перевозки которых необходима промывка и ветеринарно-санитарная обработка вагонов, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, подконтрольных Госветнадзору , утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 года N 34 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 года, регистрационный N 4766).

22. В соответствии со статьей 44 Устава при отсутствии у грузополучателей возможностей для промывки вагонов их промывку обеспечивают перевозчики либо иные юридические лица или индивидуальные предприниматели в соответствии с договором. Обеззараживание грузов и транспортных средств производится грузополучателями или соответствующими органами государственного контроля (надзора) (абзац восьмой статьи 44 Устава).

23. Факт промывки вагона перевозчиком подтверждается актом общей формы, оформляемым с указанием номеров промытых вагонов.

24. После выгрузки животных, птицы, сырых продуктов животного происхождения промывка, ветеринарно-санитарная обработка крытых и изотермических вагонов обеспечивается перевозчиками за счет грузополучателей, промывка, ветеринарно-санитарная обработка специализированных вагонов, контейнеров - грузополучателями, если иное не установлено соглашением сторон.

25. При нарушении требований, предусмотренных в статье 44 Устава , перевозчики имеют право не принимать от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей услугами железнодорожного транспорта, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, после выгрузки или слива вагоны, контейнеры впредь до выполнения указанных требований. С указанных лиц в таких случаях взимается плата за пользование вагонами, контейнерами за все время их задержки, исчисляя с момента подачи вагонов под выгрузку или выставочные железнодорожные пути, а в случае задержки вагонов сверх сроков, предусмотренных статьей 62 Устава , взимается штраф в размерах, предусмотренных статьей 99 Устава .

26. В случае, если перевозчиком поданы с согласия грузоотправителя под погрузку порожние неочищенные вагоны, контейнеры, вагоны с открытыми люками, дверьми, неснятыми приспособлениями для крепления грузов, перевозчик должен возместить затраты на выполненные им соответствующие работы, на которые грузоотправителю предоставляется перевозчиком время, определенное соглашением сторон.

27. В случае подачи под погрузку перевозчиком без согласия грузоотправителя порожних неочищенных вагонов, контейнеров перевозчик уплачивает грузоотправителю штраф в размере сорока пяти и пятнадцати размеров минимального размера оплаты труда соответственно за вагон и контейнер.

28. Подача неочищенных вагонов, контейнеров подтверждается совместными подписями перевозчика и грузоотправителя в актах общей формы.

29. Перевозчик вправе на основании уплаченного им штрафа предъявить в установленном порядке иск грузополучателю, который не обеспечил очистку вагонов, контейнеров после выгрузки.

30. Направление порожних вагонов на ветеринарно-санитарную обработку по второй и третьей категории производится по полным перевозочным документам.

31. Направление на промывку и ветеринарно-санитарную обработку по первой категории порожних крытых вагонов производится по пересылочной транспортной железнодорожной накладной, а изотермических вагонов - по полным перевозочным документам.

32. Направление порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику (далее - собственные порожние вагоны), на пункты промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки оформляется одной или двумя накладными. Одна накладная оформляется на перевозку собственного порожнего вагона от железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки, если собственный порожний вагон предъявляется к перевозке лицом, являвшимся грузополучателем по договору перевозки груза в грузовом вагоне, и при этом отсутствуют указания владельца вагона о железнодорожной станции назначения.

33. На перевозку собственного порожнего вагона от железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции назначения через железнодорожные станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки, если собственный порожний вагон предъявляется к перевозке владельцем вагона или иным лицом, действующим на основании полномочий или указаний владельца вагона, оформляются одна (от железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции назначения через железнодорожные станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки) или две (от железнодорожной станции выгрузки до железнодорожной станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки и от железнодорожной станции промывки, пропарки или ветеринарно-санитарной обработки до железнодорожной станции назначения) накладные.

34. При наличии договора об электронном обмене документами между перевозчиком и отправителем собственного порожнего вагона перевозка может оформляться электронной накладной (накладными).

35. Перевозка собственного порожнего вагона из-под опасных грузов через пункты промывки, пропарки всегда оформляется двумя накладными.

Приложение. Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов

Приложение
к Правилам (п.15)

1. Алебастр (гипс) в кусках и молотый

2. Аргиллит

3. Асбест

4. Барит (шпат тяжелый)

5. Вата минеральная

6. Выжимки овощные

7. Гажа (мергель гипсовый)

9. Глина

10. Глинозем

11. Доломит

12. Графит

13. Грязи минеральные для ванн

14. Дрожжи кормовые (гидролизные сульфатные)

15. Жом картофельный и свекловичный

16. Зола

17. Известь

18. Изгарь

19. Каолин

20. Картон асбестовый

21. Кирпич

22. Коагулянты

23. Комбикорма

24. Концентрат апатитовый

25. Концентрат нефелиновый

26. Краски и красители сухие

27. Крупы

29. Мертели

30. Мука витаминная из древесной зелени

31. Мука доломитовая

32. Мука кормовая

33. Мука пищевая

34. Мука хвойно-витаминная

35. Опилки цветных металлов

36. Отходы

37. Пегматит

38. Порошок асфальтовый

39. Порошок известковый

40. Порошок магнезитовый металлургический

41. Порошок шамотный

42. Пыль

43. Сигареты (папиросы)

44. Соль поваренная пищевая и техническая

45. Средства моющие порошкообразные

46. Стекло техническое и строительное

47. Стружка цветных металлов и их сплавов

48. Сульфат аммония

49. Сульфаты, не поименованные в АЕТСНГ

50. Сырье табака и махорки

51. Табак (в листьях и корешках, нюхательный, обработанный)

52. Тальк молотый и в кусках (камень тальковый)

53. Тара стеклянная

54. Торф и торфяная продукция

55. Удобрения органические и комплексные

56. Удобрения химические и минеральные

57. Фарш мясной сушеный (в мешках)

58. Ферросплавы

59. Цемент

60. Шамот кусковой

61. Шрот кормовой

Электронный текст документа
подготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по:
Российская газета,
N 111, 27.05.2013

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

НОВОТРОИЦКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ

СПОСОБЫ ЗАЧИСТКИ ВАГОНОВ

Разработал: студент гр. 409 - ЭЖТ

Петров А. А.

Руководитель: Тымченко М. А.

Цели……………………………………………………………………………………....2

Задачи…………………………………………………………………………………….3

Введение………………………………………………………………………………….4

1.Способы очистки вагонов

1.1 Виды очистки вагонов …………………………………………………………...5

1.2 Механические способы очистки ………………………………………………..5

1.2.1 Вибраторы……………………………………………………………….….5

1.2.2 Щеточные устройства………………..….……………………………….....8

1.3 Струйные способы очистки …………………………………….…………...…..9

1.3.1 Гидравлическая очистка……………………………………………………9

1.3.2 Газодинамическая очистка………………………………………………..12

1.4 Пневматическая очистка……………………………………………………..…14

2 Расчет показателей эффективности ……………………………………......……….15

Заключение………………………………………………………..……………………18

Список использованной литературы……………………………………..…………...19

1. Разработка проекта установленного планом мероприятия конференции.

2. Углубление знаний по способам очистки вагонов от остатков грузов

3. Систематизировать данные по исследовательской работе, описать способы и результаты исследования.

1.Выбор наиболее оптимального и эффективного способа очистки вагонов

Введение

Рост эффективности и повышение производительности труда на железнодорожном транспорте в значительной степени должны быть обеспечены за счет подъема уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, снижения простоя вагонов под грузовыми операциями и ускорения оборота вагонов.

В связи с этим одной из актуальных задач на магистральном и промышленном железнодорожном транспорте является механизация очистки полувагонов от остатков перевозимых грузов. Недостаточное решение этого вопроса, связанное в значительной мере с несовершенством или неприменимостью известных способов механизированной очистки в пунктах выгрузки, обусловливает большие затраты ручного труда (до 70% трудоемкости всех разгрузочных операций), ухудшает оборот вагона (в среднем на 0,75 часа) и увеличивает потери перевозимых грузов (до 0,8% от перевозимого количества). Вагоны РЖД и самих предприятий при выгрузке и очистке зимой простаивают в несколько раз дольше установленных нормативов. Потери от нерешенности этих вопросов на предприятиях страны, по оценкам специалистов, составляют до сотен миллионов и даже миллиардов рублей.

1.Способы очистки вагонов

1.1 Виды очистки вагонов

Вагоны после выгрузки должны передаваться железной дороге очищенными снаружи и изнутри. Очистка вагонов является обязанностью грузополучателей . При выгрузке насыпных грузов через открытые нижние люки часть груза остается на крышках люков и горизонтальных балках. Остатки грузов в кузове в зависимости от рода груза и его состояния колеблются от 3 до 10 т при влажных грузах. Очистка вручную трудоемка и занимает много времени.

Очистка вагонов от остатков насыпного или кускового груза, выполняемая вручную – одна из самых трудоемких и дорогостоящих операций.
По способу воздействия на вагон или груз различают следующие способы зачистки вагонов:

· механический;

· гидравлический;

· пневматический;

· газодинамический.

До настоящего времени не определен способ, в полной мере удовлетворяющий современным требованиям и позволяющий радикально решить проблему очистки полувагонов в пунктах их разгрузки.

1.2 Механические способы очистки

1.2.1 Вибраторы

К механическим способам очистки относятся использование вибраторов и щеточных машин.

Применение накладных вибраторов - наиболее распространенный способ механической очистки вагонов. Вибраторы, устанавливаемые на верхнюю обвязку полувагона, называют накладными (рис. 1). Они сообщают кузову полувагона вертикальные колебания на рессорном подвешивании. Оставшийся в полувагоне груз под действием вибрации приобретает текучесть и высыпается из полувагона. Полувагон очищается за 2 - 5 мин (если груз не смерзшийся). Вибратор подвешивается к крану и опускается на полувагон.

Рис.1. Накладной вибратор:

1 – корпус вибратора; 2 – лыжи; 3 – электродвигатель;

4 – вибровозбудитель; 5 – противовес; 6 – рама

Существует несколько конструкций вибраторов.

Вибратор продольного действия (рис.2) устанавливается краном в промежутке между полувагонами и очищает кузов одновременно двух вагонов без расцепки. Вибратор упорами 2 опирается на рамы очищаемых вагонов, раздвигает вагоны, поглощающие аппараты сцепленных автосцепок сжимаются и вибратор с полувагоном образуют единую жесткую систему. При включении электродвигателей (двух) продольные вибрации передаются на хребтовые балки полувагонов, возмущающая сила достигает 460 кН, при этом вредное воздействие на вагон меньше, чем у накладного вибратора при значительно меньшем усилии. Время очистки двух полувагонов 1 - 3 минуты. Масса вибратора – 5,5 т, установленная мощность – 2х28 кВт.

Рис 2. Вибратор продольного действия:

1 – корпус; 2 - упоры

Самоходный реверсивный вибратор СРВ (рис.3) в нерабочем положении подвешивается на лебедке 4, установленной на стационарном или передвижном портале 5.

Рис.3. Самоходный реверсивный вибратор:

1 – вибратор; 2 – канат; 3 – электрокабель;

4 – лебедка; 5 – портал; 6 - вагон

После установки на грузовом фронте нескольких полувагонов вибратор 1 опускается лебедкой 4 на обвязочный пояс вагона 6 и включается электродвигатель. Под действием возмущающей силы возникают вибрационные колебания вагона и остатки груза из него удаляются. А вибратор, подпрыгивая на своих лапах, перемещается по вагону, затем преодолевает межвагонное пространство, переходит на следующий вагон, пока позволяет ему длина электрического кабеля 3, перемещающегося по натянутому канату 2.

Техническая характеристика СРВ:

Возмущающая сила, кН до 88

Частота колебания, Гц 25

Мощность двигателя привода вибровозбудителей, кВт 37

Продолжительность разгрузки вагона, мин до 3

Габаритные размеры, мм:

высота 975

ширина 540

Масса, т 6

От известных аналогичных механизмов СРВ отличается тем, что он обеспечивает непрерывную разгрузку полувагонов без непроизводительных потерь времени, в том числе во время движения вагонов; может использоваться без крана как самостоятельный механизм; обеспечивает высокое качество очистки за счет нахождения каждого элемента вагона в зоне максимального вибровоздействия; позволяет регулировать скорость своего передвижения. При работе всех вибраторов возникает сильный шум. Рекомендуется применять вибраторы на значительном удалении или в изоляции от других рабочих мест.

1.2.2 Щеточные устройства

Наиболее бесшумными средствами очистки являются щеточные очистные устройства. Существуют различные конструкции таких устройств. Щетки могут располагаться вертикально, горизонтально, наклонно (для очистки люков). Машины могут быть самоходные и стационарные с передвижением вагонов маневровым устройством или локомотивом.

Самоходная щеточная машина (рис.4) состоит из портала, передвигающегося по железнодорожному пути с шириной колеи 6000 мм. На портале смонтирована специальная рама с горизонтальными и вертикальными щетками диаметром 600 мм. Горизонтальные щетки очищают пол вагона, вертикальные – стены. Для удаления остатков груза открывают два последних люка полувагона. Для очистки полувагонов щетки устанавливают у торцевой стенки вагона, внутрь кузова вводится рама с установленными тремя щетками, имеющими индивидуальный электропривод вращения, портал перемещается к противоположной стенке кузова. Затем щетки выводятся за пределы габарита вагона и портал перемещается к следующему вагону. Машина очищает полувагон в среднем за 5 минут (зависит от степени влажности и налипания груза). Дополнительно машина может быть оборудована люкозакрывателями.

Рис.4. Самоходная щеточная машина

Техническая характеристика щеточной машины:

Производительность машины, ваг/ч 10 - 12

Частота вращения щетки, об/мин 200

Время опускания (подъема) щетки, м/мин 5 - 8

Скорость передвижения портала, м/мин 20

Установленная мощность, кВт не более 90

Габаритные размеры, мм

ширина ´ высота 7830 ´ 7925

Масса, кг 35000

1.3 Струйные способы очистки

1.3.1 Гидравлическая очистка

Использование для очистки в качестве рабочего тела струи жидкости или газа дает ряд ценных качеств, соответствующих современным требованиям: взаимосохранность системы ""очистное устройство - вагон"; высокая эксплуатационная надежность; высокий технический ресурс; непрерывность процесса и высокая производительность; высокое качество очистки, в том числе, труднодоступных зон и горизонтальных элементов; способность очищать вагоны в любом состоянии, например, с неполным открытием люков, открытыми торцевыми дверями и др. Это свидетельствует о перспективности устройств струйного действия.

Общим принципиальным недостатком струйных способов является повышенный расход энергии.

Использование гидравлических установок осложняется в зимнее время и требует устройства очистных сооружений .

Технологическая схема комплекса (рис.5) включает в себя устройство для предварительной очистки полувагона от снега и пыли представляющее собой систему вентиляторов 29, гидроочистную установку представляющую собой систему неподвижных гидромониторных насадков 1 и 2, установленных парными параллельными линиями длиной не более ширины вагона, причем насадки 2 направлены под углом к разрушаемому массиву, а насадки 1 ориентированы перпендикулярно основанию вагона. К насадкам 1 и 2 подается напорная вода по высоконапорному водоводу 6 от системы насосов 7,13.

Технологией предусмотрено самотечное гидротранспортирование сыпучего материала в виде пульпы по системе желобов 8, уложенных с уклоном, равным 0,07, до механизированного бункера 9 со скребковым обезвоживающим конвейером 10 с наклонно-ситовым участком. Для промывки желобов 8 предусмотрены смывные насадки 11 с низконапорным водоводом 12, питающимся технологической водой через систему насосов 7,13 из отстойника осветленной воды 14, а для выдачи сыпучего материала на открытый склад предусмотрен конвейер 15. Слив воды из механизированного бункера 9 осуществляется по трубопроводу 16 в первый отстойник 17 с чередующимися поперечными перегородками. Перегородки в этом отстойнике 17 установлены в два ряда, перегородки первого ряда 18 перекрывают поток воды от днищ отстойника 17 на высоту более половины глубины, а перегородки второго ряда 19 перекрывают поток воды от верхнего уровня отстойника 17 на глубину более половины глубины отстойника 17. После первой стадии осветления в отстойнике 17 вода попадает в отстойник 14, в котором осуществляют вторую стадию осветления, для чего в отстойнике 14 установлена продольная перегородка 20 с окнами для перелива осветленной воды. Сброс осевшего сыпучего материала осуществляют с помощью скребкового конвейера, а осветленную воду с помощью системы насосов направляют вновь по замкнутому технологическому циклу.

На конечной ступени комплекса установлено сопло 28 для плоскоструйного срыва влаги с поверхности вагона, соединенное пневмоприводом с пневмоустановкой 26.

Комплекс гидравлической очистки полувагонов работает следующим образом.

Полувагоны 3 с остатками налипшего или примерзшего сыпучего материала поступают в пункт их подготовки, где осуществляют механическое открывание люков 6 днищ полувагонов при помощи шарнирно-рычажного устройства 24, причем люки устанавливают под определенным углом к днищу с заданным щелевым зазором, это достигается при помощи проволочного кольца 25, которое одевается верхней частью на выступающую часть запора, а нижняя часть с крючком оказывается под крышкой люка полувагона. С такими зафиксированными на определенный зазор крышками люков 6 полувагоны 3 подают к гидроочистной установке 1, где гидромониторными непрерывными струями, исходящими из неподвижных насадков 1 и 2 осуществляют разрушение массива примерзшего и налипшего сыпучего материала, при этом струи из насадков 2 разрушают массив под определенным углом, а струи второй линии 1 разрушают массив под прямым углом, образуя заградительную волну, обеспечивающую дополнительный гидродинамический напор на смываемый материал, интенсифицирующий смыв гидросмеси из разрушенного материала через крайние, приоткрытые на заданный зазор люки 6. Полувагон 3, пройдя через гидроочистную установку, подвергается сушке с помощью сопла 28 для плоскоструйного срыва влаги.

Разрушенный сыпучий материал с водой (пульпа) попадает на желоба 8, по которым направляется в механизированный бункер 9, оборудованный скребковым обезвоживающим конвейером 10 с наклонно-ситовым участком, на котором происходит первая стадия обезвоживания пульпы (надрешетного продукта класс +0,25 мм) и сброс воды с подрешетным продуктом (класс -0,25) на желоб 22 и далее по трубопроводу 23 снова в бункер 9. Обезвоженный сыпучий материал по конвейеру 15 направляется на открытую для хранения.

Из механизированного бункера 9 технологическая вода при достижении верхнего уровня сливается в первый отстойник 17, оборудованный поперечными перегородками 18 и 19, проходя между которыми, технологическая вода проходит первую стадию осветления. Затем осветленная вода попадает во второй отстойник 14 с продольной перегородкой 20 с окнами 21 в верхней части, здесь происходит вторая стадия осветления.

Из отстойника 14 система насосов 7 и 13 подает воду в замкнутую систему, таким образом технологическая схема комплекса функционирует в замкнутом режиме.

Для обработки внутренних и наружных поверхностей полувагонов из-под таких водонерастворимых сыпучих грузов как уголь технологии» г Санкт-Петербург предлагает комплекс оборудования, принципиальная схема технологического процесса которого представлена ниже (рис.6). Обработка поверхностей полувагонов осуществляется на одном сквозном железнодорожном пути, оборудованном моечным каскадом «Водопад-1», каскадом споласкивания и каскадом горячей сушки. Все операции обработки производятся в процессе передвижения вагона при помощи автоматизированной системы перемещения и позиционирования вагонов (АСППВ) через комплекс обработки.

Обмыв полувагона осуществляется за счет применения технических моющих средств нового поколения «О-БИС» и гидродинамической обработки поверхности высокоэффективным моечным каскадом «Водопад-1». Моечный каскад «Водопад-1» оснащен вращающимися насадками, которые расположены таким образом, что обрабатывают как внутренние, так и наружные поверхности, а также ходовую часть полувагона струей моющего раствора под давлением порядка 20 бар. После операции обмыва моющим раствором производится споласкивание всех поверхностей оборотной водой. Система очистки моющего раствора позволяет использовать его в замкнутом цикле, чем достигается экономия ресурсов и значительно сокращается вредное воздействие на окружающую среду. Отработанный моющий раствор проходит ступенчатую систему очистки:

тонком слое

· на третьем этапе в осветлительном фильтре происходит окончательная очистка оборотного раствора от взвесей.

Бульдозер" href="/text/category/bulmzdozer/" rel="bookmark">бульдозером . На вертикальной колонне смонтирован механизм для поворота сопла.

Рис.7. Схема турбореактивной установки:

1-выходное сопло; 2-воздуховод; 3-помещение; 4-путь очистки;

5-кабина управления; 6-турбореактивный двигатель

Топливо к двигателю подается через трубопровод из топливного бака, который в целях пожарной безопасности отнесен от кабины с двигателем. Питание двигателя осуществляется дизельным топливом, тракторным керосином или их смесью. Контроль за установкой ведется с пульта управления, находящегося в кабине оператора 5 на металлической эстакаде. Кабина оператора с пультом управления расположена над железнодорожным составом и удалена от установки на 40 м, что обеспечивает безопасность работы.

Э – затраты на электроэнергию, руб;

М - затраты на смазочные и обтирочные материалы, руб;

А - отчисления на амортизацию, руб;

Р - затраты на текущий ремонт, техническое

обслуживание, руб;

Суск – экономия от ускорения очистки и сокращения времени

простоя вагонов, руб.

Машина для очистки вагонов обслуживается машинистом и одним грузчиком. Расчет фонда заработной платы производится в таблице.

Таблица 1 – Расчет фонда заработной платы

Затраты на электроэнергию Э, руб, определяются по формуле (3)

Э = å N h1 h2 h3 Тр Сэл, (3)

где å N – номинальная мощность электродвигателей

машины, кВт;

h1 – коэффициент, учитывающий использование

электродвигателей по мощности;

h2 – коэффициент, учитывающий использование

электродвигателей по времени;

h3 - коэффициент, учитывающий потери

в электрораспределительной сети;

Тр – продолжительность работы машины в течение года, ч;

Сэл – стоимость 1кВт электроэнергии, руб.

Суммарная мощность электродвигателей щеточной машины 55 кВт (30 кВт, 12 кВт, 2 ´ 6,5 кВт).

Э = 55 0,85 0,85 1,2 3000 2,1 = 300416 руб

Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимают в размере 10 – 20% от стоимости электроэнергии

М = 0,15 300416 = 45062 руб

Годовые отчисления на амортизацию А, руб, определяются по формуле (4)

А = https://pandia.ru/text/80/279/images/image009_3.png" width="104" height="42 src="> = 384000 руб

Затраты на текущий ремонт, техническое обслуживание машины составляют 2,0 % стоимости машины.

Р = 0,02 3200000 = 64000 руб

Экономия от ускорения процесса очистки и сокращения времени простоя вагонов СУСК, руб, определяется по формуле (5)

СУСК = Св-ч, (5)

где Uг – годовой вагонооборот;

Т1 – норма времени на очистку вагона вручную, мин;

Т2 – норма времени на очитку вагона механизированным

способом, мин;

Св-ч – стоимость 1 вагоно-часа простоя, руб

СУСК = 31,0 = 146095 руб

Годовые эксплуатационные расходы определяются по формуле (2) и составят

С = 1495350 +300416 + 45062+384000 + 64000 – 147095 =2141733 руб

Расчет капитальных вложений К, руб, на механизацию работ производится в таблице 2.

Таблица 2 – Капитальные вложения в вариант механизации

Приведенные затраты рассчитываем по формуле (1)

ЗПР = 2141733 + 0,15 6820000 = 3164733 руб

Срок окупаемости Ток, г, определяется по формуле (6)

ТОК = https://pandia.ru/text/80/279/images/image013_2.png" width="73" height="42 src="> = 2,2 года

Механизированная очистка железнодорожных вагонов позволит:

Ликвидировать тяжелый ручной труд;

Повысить производительность погрузочно-разгрузочных работ;

Сократить простои вагонов под очисткой;

Повысить качество очистки вагонов.

В летний период времени целесообразно применение щеточной машины, в осеннее-зимний более эффективно применение турбореактивной установки, которая позволит очищать не только кузов, но и балки под кузовом вагона.

Список литературы

1. Гундорова Е. П. Технические средства железных дорог. - М.: ГОУ «УМЦ ЖДТ», 2003.

2. Журавлев Н. П., Маликов О. Б. Транспортно-грузовые системы: Учебник для вузов железнодорожного транспорта. – М.: УМНЦ, 2005.

3. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. Под ред. И. И. Мачульского, А. А. Тимошина. М.: УМК МПС России, 2003.

4. http://www. findpatent. ru/patent/215/2156195.html

Регистрационный N 28417

В соответствии со статьями 3 и 44 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170, N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. 2), ст. 3616; 2011, N 30 (ч. 1), ст. 4596; 2012, N 25, ст. 3268) приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов.

2. Признать утратившими силу:

приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 46 "Об утверждении Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов" (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4771);

пункт 6 изменений, вносимых в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019).

Министр М. Соколов

Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов

1. Настоящие Правила разработаны в соответствии со статьей 44 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170; N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч.2), ст. 3616; 2011, N 30 (ч. 1), ст. 4596; 2012, N 25, ст. 3268) (далее - Устав) и определяют основные требования к очистке и промывке вагонов и контейнеров.

8. Знаки и трафареты на вагоне, контейнере и раме вагона должны быть ясночитаемые.

18. Вагоны, контейнеры могут не промываться в случаях если:

в вагоне, контейнере после выгрузки из него грузов, которые перевозились в таре или упаковке, не обнаружены остатки груза в виде россыпи, разлива, а также отсутствуют бой груза, специфический запах;

вагон, контейнер будет использован под погрузку аналогичных грузов.

19. Перечень скоропортящихся грузов, после перевозки которых перевозчиком за счет грузополучателя должна производиться промывка и ветеринарно-санитарная обработка специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы), крытых вагонов, рефрижераторных контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 37 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2006 г., регистрационный N 4762), с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 14 сентября 2011 г. N 244 (зарегистрирован Минюстом России 20 сентября 2011 г., регистрационный N 21837).

20. Перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 25 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4769).

21. Перечень грузов, подконтрольных органам Государственного ветеринарного надзора на государственной границе Российской Федерации и транспорте Министерства сельского хозяйства Российской Федерации (далее - органы Госветнадзора), после перевозки которых необходима промывка и ветеринарно-санитарная обработка вагонов, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, подконтрольных Госветнадзору, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 34 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4766).

25. При нарушении требований, предусмотренных в статье 44 Устава, перевозчики имеют право не принимать от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей услугами железнодорожного транспорта, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, после выгрузки или слива вагоны, контейнеры впредь до выполнения указанных требований. С указанных лиц в таких случаях взимается плата за пользование вагонами, контейнерами за все время их задержки, исчисляя с момента подачи вагонов под выгрузку или выставочные железнодорожные пути, а в случае задержки вагонов сверх сроков, предусмотренных статьей 62 Устава, взимается штраф в размерах, предусмотренных статьей 99 Устава.

Приложение к Правилам (п. 15)

Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов

1. Алебастр (гипс) в кусках и молотый

2. Аргиллит

4. Барит (шпат тяжелый)

5. Вата минеральная

6. Выжимки овощные

7. Гажа (мергель гипсовый)

10. Глинозем

11. Доломит

12. Графит

13. Грязи минеральные для ванн

14. Дрожжи кормовые (гидролизные сульфатные)

15. Жом картофельный и свекловичный

17. Известь

18. Изгарь

19. Каолин

20. Картон асбестовый

21. Кирпич

22. Коагулянты

23. Комбикорма

24. Концентрат апатитовый

25. Концентрат нефелиновый

26. Краски и красители сухие

29. Мертели

30. Мука витаминная из древесной зе-лени

31. Мука доломитовая

32. Мука кормовая

33. Мука пищевая

34. Мука хвойно-витаминная

35. Опилки цветных металлов

36. Отходы

37. Пегматит

38. Порошок асфальтовый

39. Порошок известковый

40. Порошок магнезитовый металлургический

41. Порошок шамотный

43. Сигареты (папиросы)

44. Соль поваренная пищевая и техническая

45. Средства моющие порошкообразные

46. Стекло техническое и строительное

47. Стружка цветных металлов и их сплавов

48. Сульфат аммония

49. Сульфаты, не поименованные в АЕТСНГ

50. Сырье табака и махорки

51. Табак (в листьях и корешках, нюхательный, обработанный)

52. Тальк молотый и в кусках (камень тальковый)

53. Тара стеклянная

54. Торф и торфяная продукция

55. Удобрения органические и комплексные

56. Удобрения химические и минеральные

57. Фарш мясной сушеный (в мешках)

58. Ферросплавы

59. Цемент

60. Шамот кусковой

5.7. Требования стандартов на тару и упаковочные материалы

6.1. Назначение и классификация грузовых станций

6.2. Коммерческие и грузовые операции, выполняемые на станциях

6.3. Технические средства на станциях для выполнения грузовых и коммерческих операций

6.4. Концентрация грузовой и коммерческой работы

6.5. Специализация грузовых станций в крупных узлах

6.6. Управление и оперативное руководство работой грузовой станции

7.1. Назначение, классификация и техническое оснащение грузовых районов

7.2. Назначение и классификация железнодорожных складов

7.4. Автоматизированное рабочее место приемосдатчика груза

7.5. Назначение и оборудование товарных контор станций

7.6. Технологические центры отделений железных дорог по обработке перевозочных документов (ТехПД)

7.7. Автоматизированное рабочее место товарного кассира

8.1. Значение измерения массы груза

8.2. Типы, принцип действия и устройство весов

8.3. Электронные весы

8.4. Прочие весы

8.5. Основные метрологические характеристики весов

8.6. Порядок и технология взвешивания грузов

8.7. Техническое обслуживание и калибровка средств измерения массы

8.8. Поверка средств измерения массы (СИМ) органами Государственной метрологической службы

Глава 9. Выбор подвижного состава для перевозки грузов

9.1. Факторы, влияющие на выбор подвижного состава

9.2. Признаки пригодности вагонов под погрузку

9.3. Коммерческая характеристика магистральных грузовых вагонов

9.4. Показатели, характеризующие вагоны

10.2. Особенности заключения долгосрочных договоров об организации перевозок

10.3. Порядок представления, рассмотрения и принятия заявок грузоотправителей на перевозки грузов

10.4. Временные прекращения и ограничения погрузки

10.5. Выполнение принятых заявок

10.6. Учет выполнения заявок на перевозку грузов

11.1. Эффективность маршрутизации

11.2. Виды отправительских маршрутов и их организация

11.3. Основные показатели маршрутизации

Глава 12. Подготовка и прием груза к перевозке

12.1. Подготовка груза к перевозке грузоотправителем

12.2. Транспортная маркировка грузов

12.3. Договор перевозки груза

12.5. Заполнение накладной грузоотправителем

12.6. Проверка и визирование накладной

12.7. Объявление ценности груза

12.9. Определение массы груза

12.10. Технология выполнения операций в товарной конторе на станции отправления

12.11. Плата за перевозку грузов и грузобагажа

12.12. Сроки доставки грузов и правила их исчисления

12.13. Оформление перевозок грузов в автоматизированной информационной системе организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ)

13.1. Подготовка вагонов и контейнеров к погрузке

13.3. Основные технические условия размещения и крепления грузов в крытых вагонах

13.4. Погрузка грузов в вагоны средствами перевозчика

13.5. Погрузка повагонных отправок средствами грузоотправителей на местах общего пользования

13.6. Использование грузоподъемности и вместимости вагонов

13.7. Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров

13.9. Определение технологического времени на выполнение

13.11. Правила пломбирования вагонов и контейнеров

13.12. Вагонный лист

13.13. Операции по отправлению грузов со станции

14.1. Виды операций

14.4. Перегрузка и проверка массы груза в пути

14.5. Передача грузов между подразделениями перевозчика

14.6. Досылка груза и ее оформление

14.7. Переадресовка грузов и ее оформление

15.1. Информация о подходе поездов и грузов

15.3. Регистрация прибывших грузов

15.4. Уведомление грузополучателей о прибытии груза

15.5. Выгрузка, регистрация и маркировка выгруженных грузов

15.6. Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки

15.7. Охрана труда и техника безопасности при погрузке

16.1. Складирование и хранение грузов

16.2. Предельные сроки хранения и вывоза грузов

16.3. Оформление выдачи грузов в товарной конторе

16.4. Выдача и вывоз грузов со станции

16.6. Нормы естественной убыли грузов и погрешность измерений массы груза

16.7. Возврат и реализация грузов перевозчиком

17.1. Типовой технологический процесс работы грузовой станции

17.2. Нормирование времени на выполнение грузовых и коммерческих операций

17.3. Графики выполнения грузовых и коммерческих операций

17.4. Транспортно-экспедиционное обслуживание

17.5. Автоматизированная система управления грузовой станцией

18.2. Номерной учет погруженных вагонов и грузов

18.3. Сопроводительная ведомость на выданные грузы

18.4. Учет выручки при расчетах через кассу станции, кассовая отчетность

18.5. Оперативная отчетность о грузовой работе

18.6. Документооборот

19.1. Значение, характеристика и классификация железнодорожных путей необщего пользования

19.2. Строительство, реконструкция и примыкание железнодорожных путей необщего пользования

19.3. Порядок принятия в эксплуатацию построенного железнодорожного пути необщего пользования

19.4. Промышленный железнодорожный транспорт

20.1. Вагонооборот и грузооборот железнодорожного пути необщего пользования

20.3. Порядок подачи, уборки и передачи вагонов

20.6. Учет времени нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования

20.7. Ведомость подачи и уборки вагонов

20.9. Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания

21.1. Тарифы и сборы за услуги федерального железнодорожного транспорта, их роль в развитии экономики

21.2. Цели и принципы государственного регулирования тарифов на грузовые железнодорожные перевозки

21.3. Система построения грузовых тарифов

21.4. Виды грузовых тарифов

21.5. Тарифные руководства

22.1. Понятие о таксировке

22.2. Определение тарифных расстояний

22.3. Наименование груза

22.4. Округление массы груза и платежей

22.7. Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов

22.9. Определение платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных локомотивов и поездных формирований

22.10. Автоматизация расчета плат за перевозку грузов

23.1. Условия предъявления и особенности перевозки грузов мелкими отправками

23.2. Виды сборных вагонов и контейнеров, план их формирования

23.3. Прием к перевозке, погрузка, выгрузка и выдача мелких отправок

23.4. Перевозка мелких отправок в сборно-раздаточных вагонах

23.5. Организация работы грузосортировочных платформ

24.1. Пакетирование грузов

24.2. Экономическая эффективность пакетных перевозок и перспективы их развития

24.3. Классификация и конструкции средств пакетирования

24.4. Способы пакетирования грузов

24.6. Размещение и крепление транспортных пакетов в вагонах

25.2. Универсальные контейнеры и средства их транспортирования

25.4. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах

25.7. Контейнерные пункты и терминалы

25.8. Организация работы контейнерного пункта

25.9. Технология работы контейнерного пункта в условиях функционирования автоматизированной системы управления

25.10. Управление контейнеропотоками

25.11. Перевозка автопоездов и контрейлеров

26.1. Требования к упаковке

26.2. Порядок оказания услуг по перевозке грузов

27.1. Характеристика насыпных и навалочных грузов

27.2. Условия перевозок грузов насыпью и навалом

27.3. Перевозка грузов группами вагонов по одной накладной

27.5. Борьба со смерзаемостью грузов

27.6. Предупреждение потерь сыпучих грузов при перевозке

28.1. Характеристика грузов, перевозимых в открытом подвижном составе

28.4. Габариты погрузки

28.5. Основные требования к размещению грузов

28.6. Требования к размещению и креплению длинномерных грузов

28.7. Приспособления и способы крепления грузов

28.8. Перевозка грузов, не предусмотренных Техническими условиями

28.9. Силы, действующие на груз при перевозке

28.10. Выбор схемы размещения и способа крепления груза

Глава 29. Перевозка лесоматериалов

29.1. Характеристика и способы хранения лесоматериалов

29.2. Условия перевозок лесоматериалов

29.3. Размещение и крепление круглого леса

29.4. Размещение и крепление пиломатериалов

29.5. Размещение и крепление короткомерных лесоматериалов

29.6. Перевозка лесоматериалов в пакетах

30.1. Характеристика и способы перевозки металлопродукции

30.2. Размещение и крепление сортовой прокатной стали

30.3. Размещение и крепление железнодорожных рельсов

30.4. Размещение и крепление листового металла

30.5. Размещение и крепление труб

30.6. Перевозка металлолома

Глава 31. Перевозка железобетонных, асбестоцементных и других изделий и конструкций

31.1. Характеристика и условия перевозок

31.2. Основные требования к размещению и креплению железобетонных изделий и конструкций

31.3. Особенности размещения и крепления отдельных железобетонных изделий

32.1. Характеристика и условия перевозок

32.2. Основные требования к размещению и креплению грузов в ящичной упаковке и неупакованных с плоскими опорами

33.1. Порядок приема и выдачи автотракторной техники

33.2. Размещение и крепление машин на колесном ходу

33.3. Перевозка машин на сцепах

33.5. Размещение и крепление машин на гусеничном ходу

34.3. Условия перевозок

35.1. Характеристика скоропортящихся грузов, подготовка их к перевозке

35.2. Условия использования изотермических, крытых вагонов, рефрижераторных и универсальных контейнеров

35.4. Выбор способа перевозки и подготовка подвижного состава

35.5. Прием скоропортящихся грузов к перевозке

35.6. Требования к размещению и укладке скоропортящихся грузов

35.8. Перевозка отдельных видов скоропортящихся грузов

35.9. Перевозка скоропортящихся грузов мелкими отправками и пакетами

36.1. Технические средства для перевозки животных

36.2. Прием, погрузка и размещение в вагоне животных

36.3. Обслуживание животных в пути, их выгрузка и выдача

36.4. Перевозка грузов, подконтрольных Госветнадзору

36.5. Перевозка подкарантинных грузов

37.1. Перевозка грузов в сопровождении

37.3. Перевозка грузов по договорам на особых условиях

38.1. Классификация негабаритных грузов

38.2. Расчетная негабаритность

38.5. Особенности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов на транспортерах

39.1. Характеристика наливных грузов

39.2. Подвижной состав и его подготовка под налив

39.3. Прием и определение массы наливных грузов

39.4. Налив и слив нефтепродуктов

39.5. Порядок возврата порожних цистерн

39.6. Промывка и пропарка цистерн

39.8. Особенности перевозки пищевых наливных грузов

39.9. Охрана труда и окружающей среды при перевозке нефтепродуктов

40.2. Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам

40.3. Тара, упаковка и маркировка опасных грузов, перевозимых в крытых вагонах и контейнерах

40.4. Особенности подготовки, упаковки и маркировки взрывчатых материалов

40.5. Требования к транспортным упаковочным комплектам и радиационным упаковкам

41.1. Специально выделенные места станций для производства грузовых операций с взрывчатыми материалами

41.2. Вагоны и контейнеры, используемые для перевозки опасных грузов

41.3. Требования к вагонам и контейнерам, подаваемым под погрузку опасных грузов

41.4. Особенности подготовки вагонов под погрузку ВМ

42.1. Общие требования к приему, погрузке и выдаче опасных грузов

42.2. Специальные условия перевозки опасных грузов, отдельных классов

42.3. Перевозка радиоактивных материалов (класс 7)

43.1. Общие положения о перевозке опасных грузов первого класса

43.2. Оформление перевозочных документов

43.3. Завоз, погрузка и выгрузка ВМ

44.1. Перевозка газов сжатых, сжиженных и растворенных под давлением (класс 2)

44.2. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей (класса 3)

44.3. Особые условия перевозки метанола

44.4. Перевозка желтого фосфора в специализированных цистернах

44.5. Перевозка ядовитых и едких веществ наливом

45.1. Общие положения

45.2. Аварийная карточка, ее структура и содержание

45.3. Обязанности должностных лиц железнодорожного транспорта при возникновении аварийных ситуаций

46.1. Общие положения

46.2. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении

47.1. Соглашения о международных железнодорожных сообщениях

47.2. Согласование условий перевозок отдельных категорий грузов

47.3. Прием, оформление перевозочных документов и выдача груза

47.4. Тарифы и исчисление провозных платежей

47.5. Работа пограничных станций

48.1. Основные положения

48.2. Порядок оформления перевозочных документов

48.3. Порядок взимания провозных платежей. Тарифная политика железных дорог-участников СНГ

48.4. Порядок передачи вагонов и контейнеров с грузами

49.2. Оформление перевозочных документов при перевозке грузов через морские порты

49.3. Особенности работы станций, к которым примыкают железнодорожные паромные переправы

50.1. Цели и задачи системы фирменного транспортного обслуживания

50.2. Принципы организации и функционирования системы ФТО

50.3. Структура органов системы ФТО

51.2. Технология планирования перевозок грузов

51.3. Формирование гибких тарифов

51.4. Автоматизированная комплексная система фирменного транспортного обслуживания (АКС ФТО)

52.1. Условия и виды ответственности, предусмотренные законодательством

52.3. Ответственность перевозчика за несохранность груза и грузобагажа

52.4. Ответственность грузоотправителя за искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах

52.7. Ответственность грузоотправителя за превышение грузоподъемности (перегрузку) вагона, контейнера

52.9. Ответственность грузополучателя и грузоотправителя после прибытия груза на станцию назначения

53.1. Причины и условия возникновения несохранных перевозок

53.2. Виды несохранности грузов

53.3. Мероприятия по обеспечению сохранности грузов

Глава 54. Охрана грузов

54.1. Общие положения

54.2. Порядок охраны перевозимых грузов

Глава 55. Оформление и расследование несохранных перевозок

55.1. Составление и регистрация коммерческих актов

55.2. Приложения к коммерческому акту

55.3. Акты общей формы и иные акты, являющиеся основанием для ответственности участников железнодорожной перевозки

Грузыкаждогонаименованиязаписываютсяотдельнойстрокой. Обнаруженныепривыгрузкенеисправностиотмечаютвграфе«Примечание». ПорядокведенияКнигивыгрузкиизложенвИнструкцииповедениюстанционнойкоммерческойотчетности.

По окончании выгрузки и укладки грузы маркируют, чтобы при выдаче было легче найти их в складе. Если груз выгружен на открытой площадке, то маркировку следует наносить краской на грузе или на деревянных бирках, прибиваемых к колышкам. Одновременно по указаниюприемосдатчикагрузчикиочищаютвагоны, закрываютдвериилюки крытых вагонов и полувагонов, поднимают и закрепляют борта платформ, освобождают от стоек и увязки их гнезда и скобы.

ВусловияхфункционированияАСУГСпоокончаниивыгрузкиприемосдатчикрегистрируетвыполнениеоперацийпутемпередачиномеров выгруженныхвагоновпомакетуМ-5. Автоматическинаэкранвыдаютсяданныеоботправкахинаосновеотметок, проставленныхвпроцессе выгрузки, приемосдатчик проставляет на экране место складирования груза.

ИнструкцияповводумакетаМ-5 иегосодержаниеприведенывприложениикТиповомутехнологическомупроцессуработыгрузовойстанции в условиях функционирования АСУ .

Примерный график выгрузки грузов в склад станции из вагона в условияхфункционированияАСУприведенвтаблице15.2. Привыгрузке грузов в местах общего пользования средствами грузополучателя приемосдатчик станции ведет в автоматизированном режиме памятку приемосдатчика формы ГУ-45-ВЦ, Книгу уведомлений о завершении грузовойоперацииформыГУ-2а-ВЦ.

15.6. Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки

Всоответствиисостатьей44 Уставапослевыгрузкивагоныиконтейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособлениядлякреплениягруза(заисключениемнесъемных), атакже должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарныеприспособлениядлякрепления, втомчислетурникеты.

Основные требования и критерии к очистке вагонов и контейнеров послевыгрузкиопределяютсяПравиламиочисткиипромывкивагонов и контейнеров после выгрузки грузов.

Очищенными признаютсявагоны, контейнеры(кромецистернибункерных полувагонов), из которых после выгрузки удалены все остатки или скопления грузов внутри и снаружи на кузове вагонов и в (на) контейнерах, а также на ходовых частях вагонов (балках, тележках, крышках люков) и межвагонных соединений, кроме несъемного и съемного оборудования, которое не выдается вместе с грузом.

Очищенными признаются цистерны и бункерные полувагоны при условии, есливовнутреннейинавнешнейповерхностикотловилибункеров не имеется наличия остатков грузов. При сливе цистерн с верхнимсливомостатокневыгруженногогрузаможетдопускатьсянеболее 1 см (по замеру под колпаком).

Наличие снега в очищенном вагоне не является признаком его загрязнения. Знакиитрафаретынавагоне, контейнереирамевагонадолжныбытьясночитаемые.

Наружнаяивнутренняяповерхностивагона, контейнерадолжныбыть очищены от загрязняющих вагон остатков защитной пленки, эмульсий, а также наклеек, ярлыков, бирок, за исключением случаев, когда наличиетакихярлыковнаданномпорожнемвагонепредусматривается правиламиперевозокэтихгрузов. Всеспособыочисткивагонов, контейнеров должны обеспечивать их сохранность и не допускать загрязнения окружающей среды.

При выгрузке грузов средствами грузополучателя в местах общего пользования оставшиеся после выгрузки и очистки вагонов, контейнеров мусор, остатки груза, крепления, упаковки и других материалов подлежатвывозугрузополучателемсостанцииодновременносгрузом.

При обнаружении в вагоне (контейнере) после выгрузки прибывшего груза остатков ранее перевозившегося в нем груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляетсявыгрузка, обязанполностьюочиститьвагон, контейнеротостатков всех грузов.

Послевыгрузкигрузополучателямиимеющихотвратительныйзапах и загрязняющих вагоны грузов (например асбеста, гипса, извести, комбикорма, соли, цемента и др.), перевозимых в том числе в упакованном виде, крытые вагоны, независимо от их принадлежности, должны быть

промытыгрузополучателем. Промывкетакжеподлежатвагоны-зерново- зы после выгрузки незерновых грузов. Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов, приведен в ПриложениикПравиламочисткиипромывкивагонов.

При отсутствии у грузополучателей возможностей для промывки вагонов их промывку проводит перевозчик в соответствии с договором.

Факт промывки вагона перевозчиком подтверждается актом общей формы, составляемым перевозчиком с указанием в нем номеров промытых вагонов.

Очистка, промывка и в необходимых случаях дезинфекция вагонов послеперевозокживотных, птицы, сырыхпродуктовживотногопроисхождения и скоропортящихся грузов проводятся перевозчиками за счет грузополучателей.

При нарушении требований, предусмотренных в статье 44 Устава, перевозчикиимеютправонеприниматьотгрузополучателейпослевыгрузки или слива вагоны, контейнеры впредь до выполнения указанных требований. С грузополучателей в таких случаях взимается плата за пользование вагонами, контейнерами за все время их задержки и установленныйстатьей 103 Уставаштраф.

Направлениепорожнихвагоновнасанитарнуюобработкуповторойи третьейкатегориипроизводитсяпополнымперевозочнымдокументам.

Направлениенапромывкуиветеринарно-санитарнуюобработкупопер- вой категории порожних крытых вагонов производится по пересылочной накладной, аизотермических- пополнымперевозочнымдокументам.

15.7. Охрана труда и техника безопасности при погрузке

и выгрузке грузов в грузовом районе

Начальникижелезнодорожныхстанций, грузовыхрайонов, начальникиимастерапроизводственныхучастков, приемосдатчикивсвоейработе руководствуются Основами законодательства Российской Федерации об охранетруда, Положениемоборганизацииработыпоохранетруданажелезнодорожномтранспорте, указаниямиМПСРоссии, приказаминачальникадорогииместнымиинструкциямииправиламипотехникебезопасности, атакжеотраслевымистандартамибезопасноститруда.

На каждом грузовом пункте назначаются ответственные за безопасное производство работ (мастера, освобожденные бригадиры или приемосдатчики).

Порядок проведения инструктажа, обучения и проверки знаний по охранетрудаработниковмеханизированнойдистанциипогрузочно-раз- грузочных работ и коммерческих операций и грузового района регулируются указаниями МПС России. Результаты инструктажа и проверок оформляются записями в журнале установленной формы.

К погрузочно-разгрузочным работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасным методам труда и проверенные в знаниях действующих норм, правил и инструкций по охране труда. На производственных участках создаются уголки техники безопасности с наглядными материалами, альбомами и плакатами по технике безопасности и безопасным приемам работы.

Начальники станций совместно с начальниками производственных участковиначальникамигрузовыхрайоновразрабатываютсхемыбезопасного прохода работников через пути станций и грузового района, а также схемы проезда автотранспортной техники. Схемы должны быть доведены до сведения каждого работника, а указатели развешаны по всем маршрутам проходов.

На местах погрузки и выгрузки устраивают пункты обогрева, комнатыотдыха, приемапищи, раздевалки, душевыеиумывальники, устройствадлямытья, очисткиисушкиспецодежды, рабочейобуви. Всегда должна быть остуженная кипяченая вода для питья. Во всех этих местахвывешиваютадреса иномерателефоновближайшихмедицинских пунктов.

В служебных помещениях должны быть аптечки с наставлением по оказаниюпервойпомощипострадавшим. Приемосдатчикдолженуметь оказыватьпервуюпомощьпострадавшим.

В зимних условиях на местах погрузки и выгрузки предусматриваются специальные меры предупреждения травматизма и обеспечения нормальных условий работы: очистка от снега и льда подъездов, переходов, подкрановых путей, рабочих мест, посыпка песком и др.

Работникигрузовогорайонадолжныбытьобеспеченыспецодеждой

и индивидуальнымисредствамизащитыпривыполненииработсособыми грузами, пылевидными и токсичными грузами или в условиях с отклонениемотнормальнойпроизводственнойсреды.

Погрузка, выгрузка, перегрузкавагоновиавтотранспортанастанцияхижелезнодорожныхпутяхнеобщегопользованиядопускаютсятолько под руководством лица, ответственного за эти работы.

Приемосдатчик грузов руководит работой бригад грузчиков и механизаторов, определяет порядок и последовательность выполнения грузовых операций, следит за соблюдением габарита при выгрузке, установкой трапов, переходных мостиков, правильной укладкой груза, очисткой проходов и проездов от посторонних предметов, мусора, льда и снега и т.д. Он обязан обеспечить ограждение переносными сигналами путей, накоторыхосуществляютсяпогрузочно-разгрузочныеработына местах общего пользования, не допускать нахождения на местах работ постороннихлиц.

Требования техники безопасности для приемосдатчика груза указанывДолжностнойинструкцииприемосдатчикагруза, гдекромеобщих указаний, приведены указания по содержанию рабочего места, меры безопасностипринахождениинажелезнодорожныхпутях, мерыэлектробезопасности, общиетребованиятехникибезопасностипривыполнении погрузочно-разгрузочных работ средствами перевозчика, требованиятехникибезопасностиприпогрузкеивыгрузкеопасныхгрузов, при работенаконтейнерномпунктеидр.

К погрузке и разгрузке вагонов разрешается приступать только послеихзакрепленияиогражденияпереноснымисигналамипутей, накото- рыхвыполняютсяпогрузочно-разгрузочныеработы.

Не допускается производство погрузочно-разгрузочных работ при производстве маневров. При передвижении вагонов у мест погрузки, выгрузки приемосдатчик обязан предупредить всех рабочих о порядке выполненияработ, проследитьзатем, чтобыпереходныемостикиидругие приспособления были убраны, загруженные грузы в вагоны были закреплены, двери вагона до начала его передвижения закрыты.

Передвижениевагоновуместпогрузки-выгрузкивручнуюдопуска- етсявисключительныхслучаяхтольконагоризонтальномучасткепути

в количестве не более одного груженого или двух порожних вагонов под непосредственным руководством ответственного лица, выделенного начальником станции или грузового района.

Передвижение вручную вагонов, занятых людьми, опасными грузамизапрещается.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ не допускается нахождение людей в зоне работы грузоподъемных механизмов, а также

в полувагонах и автомобилях.

Запрещается укладка в штабель грузов в слабой упаковке, которая не может выдержать нагрузки от верхних рядов, и грузов, имеющих неправильнуюформу, необеспечивающуюустойчивостьштабеля.

Дляпредотвращениятравматизмаприпроизводствепогрузочно-раз- грузочных работ запрещается принимать к перевозке грузы, если на ящикахидругихупаковочныхместахимеютсяторчащиегвозди, незагнутыеконцыпроволоки, обвязочнойлентыидругихострыхвыступающихкрепежныхэлементовдеталейящиков.

Привыполненииоперацийпопломбированиювагоновиконтейнеров приемосдатчикдолженубедиться, чтонаподходахотсутствуютдвижущиеся локомотивы и вагоны; при пломбировании пользоваться только исправными ЗПУ, а при их снятии - исправными клещами-кусачками.

Приоткрытиидверейвкрытыхвагонахприемосдатчикидолжныубедиться, что они навешаны на ригель. Чтобы на рабочего не выпал груз из вагона, открывать и закрывать крытый вагон следует только за порученьдвериинаходитьсяприэтомнеобходимозаееполотнищем. Запрещается упираться руками в дверной брус или стены вагона. Открывая дверь, рабочие должны тянуть ее на себя, а закрывая - только от себя. Открывая борт платформы или люк полувагона, рабочий обязан находитьсявстороненарасстояниинеменее1 мотнего. Люкиполувагонов закрывают люкоподъемниками, априотсутствии ихэтоделает бригада из трех рабочих. При открывании дверей вагонов, люков полувагонов, бортов платформ, срезании увязочной проволоки, снятии стоек не допускается нахождение приемосдатчика и рабочих в зоне возможного падениягруза.

Во избежание обвала груза запрещается брать груз из вагона или штабеля снизу.

Припогрузке-выгрузкеящиков, тюковиликипнеобходимообращать вниманиенаихупаковку. Плохаяилиповрежденнаяупаковка, торчащие гвозди, концы проволоки, стальной ленты и другие острые предметы могутповредитьруки. Поэтомуприпереработке грузоврабочиеобязанынадеватьрукавицы.

Предельная норма переноски грузов вручную по горизонтальной поверхностинаодногочеловеканедолжнапревышатьустановленных норм (не более 50 кг, перемещение на расстояние 60 м, подъем на высоту не свыше 3 м). Грузовые места от 50 до 100 кг должны перемещаться на тележках, а свыше 100 и до 1500 кг - на малогабаритных погрузчиках.

Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170; N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554; 2008, N 30 (ч. II), ст. 3616; 2011, N 30 (ч. I), ст. 4596; 2012, N 25, ст. 3268) (далее - Устав) и определяют основные требования к очистке и промывке вагонов и контейнеров.

8. Знаки и трафареты на вагоне, контейнере и раме вагона должны быть ясночитаемые.

16. Наименование грузов, указанных в перечне, соответствуют алфавитному перечню грузов единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (АЕТСНГ).

18. Вагоны, контейнеры могут не промываться в случаях если:

вагон, контейнер будет использован под погрузку аналогичных грузов.

19. Перечень скоропортящихся грузов, после перевозки которых перевозчиком за счет грузополучателя должна производиться промывка и ветеринарно-санитарная обработка специализированных изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы), крытых вагонов, рефрижераторных контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 37 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2006 г., регистрационный N 4762), с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 14 сентября 2011 г. N 244 (зарегистрирован Минюстом России 20 сентября 2011 г., регистрационный N 21837).

20. Перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов, и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 25 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4769).

21. Перечень грузов, подконтрольных органам Государственного ветеринарного надзора на государственной границе Российской Федерации и транспорте Министерства сельского хозяйства Российской Федерации (далее - органы Госветнадзора), после перевозки которых необходима промывка и ветеринарно-санитарная обработка вагонов, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов, подконтрольных Госветнадзору, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. N 34 (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4766).

22. В соответствии статьей 44 Устава при отсутствии у грузополучателей возможностей для промывки вагонов их промывку обеспечивают перевозчики либо иные юридические лица или индивидуальные предприниматели в соответствии с договором. Обеззараживание грузов и транспортных средств производится грузополучателями или соответствующими органами государственного контроля (надзора) (абзац восьмой статьи 44 Устава).

25. При нарушении требований, предусмотренных в статье 44 Устава, перевозчики имеют право не принимать от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей услугами железнодорожного транспорта, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, после выгрузки или слива вагоны, контейнеры впредь до выполнения указанных требований. С указанных лиц в таких случаях взимается плата за пользование вагонами, контейнерами за все время их задержки, исчисляя с момента подачи вагонов под выгрузку или выставочные железнодорожные пути, а в случае задержки вагонов сверх сроков, предусмотренных статьей 62 Устава, взимается штраф в размерах, предусмотренных статьей 99 Устава.

Главная > Шторы и жалюзи

Промывка жд вагонов. Способы зачистки вагонов

Правила очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов

Приложение. Перечень грузов, после выгрузки которых должна производиться промывка крытых вагонов

15.6. Очистка и промывка вагонов и контейнеров после выгрузки

15.7. Охрана труда и техника безопасности при погрузке

Рекомендуем также